汽車行業(yè)通用質(zhì)量管理體系的發(fā)展與研究

目前，國際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展勢頭日益增強(qiáng)，各行各業(yè)也逐漸了解項目管理對企業(yè)發(fā)展的重要性。對于汽車行業(yè)，更要采用現(xiàn)代化的項目管理模式，才能與國際相接軌。項目管理的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與理論知識相融合，可以使汽車的管理工作系統(tǒng)化的進(jìn)行。本文結(jié)合汽車行業(yè)質(zhì)量管理的現(xiàn)狀和問題，主要總結(jié)了汽車行業(yè)現(xiàn)有主要質(zhì)量管理體系的內(nèi)在關(guān)系及傳承特點(diǎn)，討論了VDA6.1和ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)與ISO9000的不同之處，在考慮汽車行業(yè)特殊實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出應(yīng)加強(qiáng)過程方法的應(yīng)用，國內(nèi)整車企業(yè)應(yīng)注重其供應(yīng)鏈的整體質(zhì)量提升。
引言：
眾所周知，ISO9000族作為國際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)是適用于全行業(yè)的，而實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)證明，相對于服務(wù)業(yè)，ISO9000標(biāo)準(zhǔn)對制造型企業(yè)管理水平的提升更為明顯。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從上世紀(jì)九十年代開始，美國三大汽車公司開始采用QS-9000作為其供應(yīng)商統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)；同時世界汽車業(yè)的另一生產(chǎn)基地，歐洲特別是德國均各自發(fā)布了相應(yīng)的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如德國的VDA6.1、意大利的AVSQ94、法國的EAQF等。如同汽車產(chǎn)業(yè)從井噴式的發(fā)展到漸漸歸于幾大整車生產(chǎn)基地，汽車行業(yè)的相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)、理論也逐漸趨于統(tǒng)一。目前在汽車行業(yè)廣為應(yīng)用的VDA6.1和ISO/TS16949等質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，均是在ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，理清基本管理體系間的內(nèi)在關(guān)系并提煉出其共性與特點(diǎn)對本行業(yè)質(zhì)量管理工作的展開及后續(xù)相關(guān)研究具有指導(dǎo)意義。
可見，作為汽車行業(yè)質(zhì)量管理的主流標(biāo)準(zhǔn)，VDA6.1與ISO/TS16949都是基于ISO9000標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展而來，而不同之處在于，作為ISO9000標(biāo)準(zhǔn)在汽車行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用，VDA6.1與ISO/TS16949均強(qiáng)調(diào)了“過程方法”在體系中的應(yīng)用、增加了汽車行業(yè)的特殊要求。
一、汽車行業(yè)質(zhì)量管理的現(xiàn)狀和問題
質(zhì)量管理就是將各種知識、手段、技術(shù)運(yùn)用到質(zhì)量生產(chǎn)中，來達(dá)到既定的目標(biāo)。質(zhì)量管理既要生產(chǎn)出客戶滿意的產(chǎn)品，又要在最短的時間進(jìn)行高效率、低成本的生產(chǎn)。質(zhì)量管理需要有專業(yè)的制度要求，要掌握生產(chǎn)中的各個階段，對質(zhì)量的啟動、計劃、執(zhí)行和收尾工作等進(jìn)行全面調(diào)控。
1、汽車行業(yè)人才的流動情況
在汽車生產(chǎn)質(zhì)量的啟動中，各個部門的質(zhì)量組負(fù)責(zé)崗位非常鍛煉人，企業(yè)往往會把需要培養(yǎng)的人才放在質(zhì)量組進(jìn)行鍛煉，然后再調(diào)到其他的崗位上，但這樣會導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部人才調(diào)動的頻繁，并且無法傳承在質(zhì)量管理中得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在后續(xù)的質(zhì)量啟動過程中也會犯相同的錯誤。由于汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車企業(yè)需要不斷的開展新的質(zhì)量，所以每年會有大量的大學(xué)生隊伍加人到汽車行業(yè)中，這些學(xué)生具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和知識儲備，但是工作經(jīng)驗(yàn)不足，對實(shí)際的汽車生產(chǎn)也不是很了解，這會對質(zhì)量的開展帶來不良的后果。
2、汽車企業(yè)內(nèi)部的交流情況
汽車企業(yè)線下會有多個質(zhì)量并行，就長春汽車廠而言，同時開展捷達(dá)、速騰、高爾夫、紅旗等質(zhì)量，并且與德國合作開展合資車的加工制造。每個質(zhì)量團(tuán)隊都努力將自己的質(zhì)量做得最好，產(chǎn)量更高，只專注于一個質(zhì)量的的研發(fā)而對其他質(zhì)量的情況缺少了解。由于質(zhì)量工期的限制，完成一個質(zhì)量后緊接著又開展下一個質(zhì)量，各個質(zhì)量組都在忙碌的開展工作，沒有與其他小組交流經(jīng)驗(yàn)的時間。這樣，工作中的經(jīng)驗(yàn)就隨著當(dāng)事人的流動而流逝，無法將知識記錄下來供其他人學(xué)習(xí)。這些問題對企業(yè)的發(fā)展是不利的，阻礙了企業(yè)質(zhì)量的開展。
3、質(zhì)量管理的方法問題
目前，我國的一些汽車企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了先進(jìn)的的質(zhì)量管理軟件，但大多數(shù)的企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式對質(zhì)量進(jìn)行管理。接下來將詳細(xì)闡述傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式的弊端。首先，傳統(tǒng)的手工作業(yè)易發(fā)生質(zhì)量計劃設(shè)計的不細(xì)致、粗糙，執(zhí)行力差等現(xiàn)象。由于在實(shí)際工作中無法按照計劃準(zhǔn)確的執(zhí)行，對計劃還需要進(jìn)行調(diào)整，增加了計劃的成本，造成了人力、物力的浪費(fèi)。其次，缺乏有效的信息溝通，質(zhì)量管理建設(shè)各方面的人員沒有深人對質(zhì)量實(shí)際的狀況進(jìn)行了解，缺少信息溝通，不能有效的控制質(zhì)量的進(jìn)展。最后，缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)督工作，容易出現(xiàn)貪污、腐敗等行為，對企業(yè)帶來損失。
4、質(zhì)量管理人員的問題
要對企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量管理，首先面對的是專業(yè)管理人員不足的問題。高校中設(shè)置的質(zhì)量管理專業(yè)很少，社會上專業(yè)的質(zhì)量管理培訓(xùn)更少，這樣就直接導(dǎo)致人才的短缺。企業(yè)缺乏專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、教授先進(jìn)的質(zhì)量管理方法，長此以往，企業(yè)的整體質(zhì)量管理水平普遍不高，這在一定程度上直接影響了企業(yè)質(zhì)量管理的水平，對企業(yè)的發(fā)展造成阻礙，制約企業(yè)對新質(zhì)量的開展。
二、過程方法在標(biāo)準(zhǔn)中的應(yīng)用
所謂過程，在ISO9001：2008中是這樣描述的：為使組織有效運(yùn)行，必須確定和管理眾多相互關(guān)聯(lián)的活動。通過使用資源和管理，將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的一項或一組活動，可以視為一個過程。通常，一個過程的輸出直接形成下一個過程的輸入。在1994版標(biāo)準(zhǔn)中并未提出過程方法的概念，運(yùn)用中人們常將質(zhì)量管理分為若干（20個）要素進(jìn)行描述，不同要素僅與相應(yīng)部門對應(yīng)審核，人為地限制了條款在組織中的應(yīng)用，忽略了完整流程的前后關(guān)系。事實(shí)上，在目前的ISO9000審核中大部分審核組依然采用按部門對應(yīng)相應(yīng)條款的審核方式，這與2008版ISO9000標(biāo)準(zhǔn)所鼓勵的過程方法是不相符的。
所謂過程方法是指：為了產(chǎn)生期望的結(jié)果，由過程組成的系統(tǒng)在組織內(nèi)的應(yīng)用，連同這些過程的識別和相互作用，以及對這些過程的管理。過程方法本身并不神秘，其優(yōu)點(diǎn)：對過程系統(tǒng)中單個過程之間的聯(lián)系以及過程的組合和相互作用進(jìn)行連續(xù)地控制，也是顯而易見的，然而企業(yè)的實(shí)際組織構(gòu)架一般是按職能方式并非過程導(dǎo)向，這造成了運(yùn)用過程方法進(jìn)行體系審核的困難之處。當(dāng)然，按過程還是按部門（要素）審核并不是絕對的，在實(shí)際中兩者常常結(jié)合使用，對過程方法的一個明顯應(yīng)用便是VDA6.1中將管理體系劃分為22個要素后以過程的方式進(jìn)行提問。ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)本身雖未明確具體過程要素，但在應(yīng)用中通常按照顧客導(dǎo)向過程、支持性過程和管理過程三方面進(jìn)行識別并關(guān)注這些過程對產(chǎn)品的影響，可以說過程方法是ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)的立足思想。ISO/TS16949及VDA6.1均以ISO9000為基礎(chǔ)，它們與ISO9000最大的不同之一便是對過程方法的使用。
作為組織生產(chǎn)活動的最終輸出，產(chǎn)品的好壞是由其實(shí)現(xiàn)過程決定的，故產(chǎn)品質(zhì)量處于最外層；過程對體系的管理思想進(jìn)行運(yùn)用并在生產(chǎn)中落實(shí)，過程的質(zhì)量直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量，故處于中間的傳遞層次；管理體系作為一種方法和理念，從根本上決定了組織該如何組織生產(chǎn)、進(jìn)行管理，體系審核與其確定的體系質(zhì)量是核心的、決定性的。
三、VDA6.1對ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展
如前所述，VDA6.1是由德國的汽車工業(yè)聯(lián)合會和其主要生產(chǎn)商與供應(yīng)商在ISO9001質(zhì)量體系的模式和ISO9004質(zhì)量體系指南基礎(chǔ)上，加上本國汽車行業(yè)特殊要求后形成的，這表示VDA6.1是對ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的繼承、運(yùn)用和發(fā)展，其內(nèi)在邏輯和理論基礎(chǔ)是相同的。而不同點(diǎn)可歸納為以下幾個方面：
1、標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)形式不同
ISO9001標(biāo)準(zhǔn)采用條款的形式表述，共分八個章節(jié)，從第四章開始以PDCA的角度闡述了組織應(yīng)遵守的要求。VDA6.1以提問的形式給出，共計22個要素123個問題，由于質(zhì)量和管理的問題通常不是純技術(shù)問題，而往往是受到管理、組織和結(jié)構(gòu)的制約，其結(jié)構(gòu)分為M組織管理，及P產(chǎn)品和過程兩部分。每個要素對應(yīng)若干問題，每個問題與ISO9000的相應(yīng)條款相對應(yīng)，部分要素/問題超出了ISO9000條款的范圍（如質(zhì)量管理體系的財務(wù)考慮），屬于汽車行業(yè)的特殊要求。
2、標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用方式不同
與ISO9000標(biāo)準(zhǔn)相比，表面上VDA6.1是將條款改為提問，究其本質(zhì)是對過程方法的應(yīng)用。ISO9000標(biāo)準(zhǔn)雖推薦采用過程方法，但出于通用性的考慮，并沒有在標(biāo)準(zhǔn)本身體現(xiàn)出如何應(yīng)用。VDA6.1可認(rèn)為是將ISO9000標(biāo)準(zhǔn)采用過程方法的形式在汽車行業(yè)的實(shí)踐應(yīng)用，22個要素即是22個過程，將每個過程應(yīng)關(guān)注的要點(diǎn)以提問的形式給出并可計算符合率，定性地了解到組織質(zhì)量管理體系的符合程度，這是ISO9000條款所不具備的。另外，要素的提問依據(jù)新版標(biāo)準(zhǔn)推薦的PDCA原則給出，這也是DVA6.1雖沿襲了94版標(biāo)準(zhǔn)的要素形式，卻在內(nèi)容上包涵了08版標(biāo)準(zhǔn)并能夠?qū)⑵湓谄�車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展運(yùn)用的根本原因。
3、VDA6.1體現(xiàn)了德國汽車業(yè)的特殊要求
財務(wù)考慮、產(chǎn)品安全性、企業(yè)戰(zhàn)略、營銷質(zhì)量、過程開發(fā)。其中，財務(wù)考慮是ISO9000標(biāo)準(zhǔn)未提及的，其他各要素（過程）的提問均有超出ISO9000要求的部分。
質(zhì)量和成本互為矛盾卻同時是影響企業(yè)發(fā)展的重要因素，因此，通過經(jīng)濟(jì)性的方式度量質(zhì)量管理體系的有效性就顯得尤為重要了，另一方面，VDA6.1站在質(zhì)量管理體系的角度對財務(wù)成本進(jìn)行考慮，這與財務(wù)管理的重點(diǎn)是不同的。標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)的財務(wù)報告應(yīng)與成本核算并存或相關(guān)聯(lián)，報告必須具有透明度且能夠進(jìn)行長期比較和趨勢描述，這能夠直觀地了解到企業(yè)的經(jīng)營活動形式，對下一階段質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)和改進(jìn)措施的制定具有指導(dǎo)作用。產(chǎn)品安全性的重要性無需多言，其要點(diǎn)是組織的體系應(yīng)能夠盡可能可靠地避免缺陷，對“識別產(chǎn)品風(fēng)險程序”的要求是ISO9000標(biāo)準(zhǔn)未明確提及的。
第4版VDA6.1對企業(yè)最高管理者的職責(zé)要求更加明確，要求最高管理者關(guān)注企業(yè)績效在行業(yè)中所處水平，企業(yè)資源應(yīng)按發(fā)展戰(zhàn)略要求進(jìn)行策劃來實(shí)現(xiàn)顧客滿意的承諾，同時還應(yīng)充分考慮員工的滿意程度得到落實(shí)和不斷維護(hù)。除對合同評審做出要求外，VDA6.1認(rèn)為營銷功能應(yīng)在確定對產(chǎn)品的質(zhì)量要求時起主導(dǎo)作用，這其中包括對產(chǎn)品要求、市場需求和客戶要求的確定。
VDA6.1明確要求企業(yè)把過程質(zhì)量控制用于質(zhì)量管理體系，并通過建立過程模式來描述質(zhì)量管理體系的主要過程，同時以持續(xù)改進(jìn)體系活動來完成此循環(huán)。
四、ISO/TS16949對ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用
ISO/TS16949繼承了QS-9000標(biāo)準(zhǔn)六本手冊中的五本（除了QSA質(zhì)量體系評估），所謂五大工具，便是ISO/TS16949在運(yùn)用ISO9000標(biāo)準(zhǔn)過程中對五個方面的具體要求。質(zhì)量管理的八大原則是ISO9000的理論基礎(chǔ)，同樣也適用于ISO/TS16949，但作為汽車行業(yè)的特殊要求，ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)特別強(qiáng)調(diào)了其中“以顧客關(guān)注為焦點(diǎn)”、“過程方法”、“持續(xù)改進(jìn)”三項。ISO/TS16949特別注重廠家的完成品及實(shí)現(xiàn)這個完成品的質(zhì)量系統(tǒng)能力（VDA6.1關(guān)注的過程能力），它認(rèn)為這是整個制造過程活動的基礎(chǔ)，另外，它還特別關(guān)注組織質(zhì)量管理體系的有效性。
此外，五大工具在汽車行業(yè)已是耳熟能詳，甚至與汽車交叉的一些行業(yè)，如電池生產(chǎn)企業(yè)也在應(yīng)用FMEA、MSA、SPC等，更不用說整車廠在其供應(yīng)鏈上的應(yīng)用了。然而，最初將質(zhì)量管理五大工具引入汽車行業(yè)并以標(biāo)準(zhǔn)的形式強(qiáng)制執(zhí)行的便是ISO/TS16949的前身QS-9000。五大工具是標(biāo)準(zhǔn)中部分條款的細(xì)化與標(biāo)準(zhǔn)化，在某種程度上也可以體現(xiàn)出組織對標(biāo)準(zhǔn)的理解與運(yùn)用程度。
五、結(jié)束語
企業(yè)競爭的核心已經(jīng)從單一的企業(yè)間的競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)群或者整個供應(yīng)鏈同另一個供應(yīng)鏈之間的競爭，而國外汽車行業(yè)的發(fā)展歷史也表明當(dāng)行業(yè)發(fā)展到瓶頸期后，企業(yè)間的兼并與重組在所難免。為應(yīng)對如今越來越艱難的市場形式，國內(nèi)汽車制造企業(yè)可與其零部件供應(yīng)商共同推進(jìn)質(zhì)量管理體系運(yùn)行的成熟度與一致性，提升整條供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理水平。m.lqm4uiu4.cn

　

服務(wù)項目

ISO9001質(zhì)量管理體系

ISO14001環(huán)境管理體系

IATF16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理

職業(yè)健康安全I(xiàn)SO45001